大皖新聞訊 7月26日，長江安徽段上的第六座跨江公鐵兩用大橋——池州長江公鐵大橋首個主塔基礎工程施工完成，大橋建設迎來重大階段性進展，這座大橋也是合池高鐵的全線關鍵控制性工程。

池州長江公鐵大橋4號主墩

池州長江公鐵大橋連接銅陵市樅陽縣和池州市貴池區，大橋按照“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合并過江的標準建設，具有大跨、重載、高速等特點。池州長江公鐵大橋全長3.1公里，其中跨江大橋主橋全長1768米，主橋為跨度812米三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋，主塔以優美的空間鉆石型鋼筋混凝土橋塔為造型，素有“天空之橋”的美譽。

此次施工完成的4號主塔基礎采用77根樁長112米，直徑2.8米的鉆孔灌注樁，鉆孔深度達138.5米，平均入巖約110米，超深鉆孔樁鋼護筒施工、鉆孔、接長、下放、水下混凝土灌注等均有較大難度。為此，中鐵大橋局池州長江公鐵大橋項目部組織精干力量，進行技術攻關。針對鉆孔樁成孔深度大、入巖深、垂直難的情況，項目部通過配置梯次大型旋挖鉆機采用二級成孔的逐級擴孔工藝，保障鉆孔順利精準鉆進。除此之外，針對4號主墩地質較軟，影響鉆孔施工效率的情況，項目部在以優質鈉基膨潤土制作優良泥漿的同時，采用直徑1.5米的“水道鉆”筒鉆，保證鉆孔成孔效率。

“我們通過結合實際地質條件對超深鉆孔樁施工方案的進行優化，最終100天便順利完成了4號主墩全部77根樁基的施工，為后續主墩承臺施工奠定了良好的基礎。”中鐵大橋局池州長江公鐵大橋項目項目經理張家倫介紹說。由于4號主墩為江中墩，在主墩鉆孔樁施工時，項目部為杜絕泥漿污染長江水體，采用兩艘泥漿船專門在船上進行拌漿作業，通過密封管路輸送到每個鋼護筒中。同時，在鉆孔樁施工過程中，項目部在作業平臺每個鉆孔處設置了鉆渣箱，通過封閉貨倉的渣土車轉運至棄渣場，解決了泥漿泄漏對江水造成污染的隱患。

當前池州長江公鐵大橋正處建設的關鍵時期，截止目前，南岸主橋4號、5號、6號墩鉆孔樁施工已全部完成，南引橋鉆孔樁已完成282根，占引橋全部440根鉆孔樁的64.1%，承臺已施工完成2個，占全部17個承臺的11.8%，墩身已施工完成2個節段。

池州長江公鐵大橋是完善城際交通網、提升城市群一體化發展、實現跨江發展與鐵水聯運的重要一環，項目建成后可實現與長三角上海、南京、杭州等中心城市高速聯網，對貫徹落實長江經濟帶、長三角一體化發展戰略，形成綠色低碳的高速公路、城際鐵路、市域鐵路綜合立體交通網具有重要意義。

大皖新聞記者 劉旸 通訊員 戴志強 高鑫 章子雄

編輯 陶娜