大皖新聞訊  近日，江淮大地持續高溫，鋼軌溫度飆升。炎炎鐵路線上，蚌埠直屬站蚌埠東站的“鋼鐵調音師”與“守鋼人”們正為保貨運增量、客運補欠的攻堅戰忙得不亦樂乎。調車場內，一輛輛裝滿貨物的列車在此編組解體，重新集結，開往全國各地。

坐落于京滬線上的蚌埠東站連接著京滬線、水蚌線兩條鐵路干線，到發場和調車場里平行排列著32條股道，擔負南京、徐州、合肥等3個方向的貨車中轉和貨物集散任務，主要承擔貨物列車直通和貨物列車換掛和編組任務，在路網中發揮著極其重要的作用。

7月10日上午，蚌埠東站調車場內，一列裝滿鋼材的貨運列車從馬耳山站緩緩駛入蚌埠東站，而后50節車輛，從峰頂上順勢而下，一排排的減速頂發出音符般叮叮當當的聲音。減速頂工區區長張峰帶著工友們剛剛完成該線路減速頂維護，“檢修頂工區維修結束，請求穿越線路”，“同意”，“明白”，他在接到駝峰值班員“同意”指令后，主動做到“眼看、手比、口呼”，他說“即便暫時沒有列車，這些動作一個也不能少”。走上鄰線股道，張峰用一只腳踩到軌道上一個圓柱狀的減速頂上，用力向下，輕抬起腳，用腳感知減速頂近15公斤的壓力。通過“踩頂”檢查設備性能，如果減速頂的壓力不夠，就要拆下來維護，“緊一緊、敲一敲、踩一踩、聽一聽”， 清脆的敲擊聲伴著減速頂摩擦聲猶如鐵路版交響樂，線路上“調音師”們準確“把脈”快速“治療”，將 “跑調的音弦”精準地調準，讓這場四保“交響曲”繼續演奏出和諧美妙的音樂。

此時，技術能手劉晶正對一組裝滿鋼材的貨車進行取送作業，時上時下“飛檐走壁”式守護數百噸鋼材順利送達貨位。“0號明白”一聲令下，第一批鋼材在調車長劉晶的精準指揮下完成取送，只見碩大的汗珠不停地滴落在完全濕透的防護服上。據劉晶介紹：在蚌埠東站的調車場，這里就好比物流公司的包裹集散中心，工作在這里的調車員們就像快遞小哥一樣，要把同一片區域的包裹分裝開來。但不同的是，在這里分揀編組的不是零散包裹，而是一節一節鐵路貨車。調車員們每天都將來自全國不同地方的貨車按照去向重新“組裝”在一起，“護送”到出發場開往全國各地。

據蚌埠東站站長符美剛介紹，今年以來，蚌埠東站立足一等區段站的“路網保障、管內支撐、區域服務”功能定位，瞄準運輸效率指標，對1-2季度運輸指標統計分析，細化5個方面10項提效措施，壓縮駝峰解體、發車作業、換掛作業等單項作業時間標準，并按照“調車抓動輪、駝峰抓停車、尾部抓分工、助理抓出務”的思路，卡控安全關鍵環節，全方位提高運輸效率。截至7月10日，蚌埠東站今年累計編解列車5701列，南北部調機日均利用率達到75.2%，保證貨物列車快解快編快發，為貨運暑期運輸提供運力保障。

大皖新聞記者 李勇  通訊員 馬銳超