據(jù)安徽商報消息  2月9日15時許，由中國中鐵（上海）投資集團(tuán)有限公司投資、中鐵四局承建的寧馬城際鐵路全線首孔箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著寧馬城際鐵路順利進(jìn)入橋梁上部施工階段。未來建成通車后，南京、馬鞍山兩市中心城區(qū)僅需30分鐘即可互通互達(dá)。

寧（南京）馬（鞍山）城際鐵路起自南京西善橋站，終至馬鞍山當(dāng)涂南站，路線全長約54.23公里，共設(shè)站16座，串聯(lián)南京板橋新城、江寧濱江新城、馬鞍山慈湖高新區(qū)、花山區(qū)、雨山區(qū)、當(dāng)涂東部新城等區(qū)域。施工內(nèi)容包含土建、機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)、全線綜合工程等。概算總額100.5億元，項(xiàng)目總工期40個月。

記者在現(xiàn)場了解到，此次架設(shè)箱梁位于安徽省馬鞍山市雨山區(qū)。為寧馬城際鐵路采石河站至當(dāng)涂東站區(qū)間78#至79#墩，該箱梁全長34.9米，重610噸。為確保架設(shè)任務(wù)完成，總包部和參建分部科學(xué)謀劃、精心組織，不斷優(yōu)化施工方案，完善運(yùn)架設(shè)備拼裝場地載重檢算，開展提、運(yùn)、架設(shè)備安拆方案專家評審論證、方案報批等工作，為首孔箱梁成功架設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

“在施工中，我們投入了JQBS1100型架橋機(jī)，該設(shè)備是目前國內(nèi)鐵路施工領(lǐng)域噸位最大、最先進(jìn)的架橋機(jī)。整機(jī)可架設(shè)24m至40m之間標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)箱梁，可在半徑800m及以上曲線和30‰的大坡道上架設(shè)箱梁，滿足寧馬城際鐵路二十余種橋梁工況下的箱梁架設(shè)需求，確保了我們架梁工作安全、高效推進(jìn)。”中鐵四局寧馬城際鐵路（馬鞍山段）鋪架分部經(jīng)理文煒介紹道。

寧（南京）馬（鞍山）城際鐵路是馬鞍山市推動寧馬同城化的戰(zhàn)略性先導(dǎo)工程、標(biāo)志性民生工程。建成通車后，兩市中心城區(qū)僅需30分鐘即可互通互達(dá)，對進(jìn)一步落實(shí)國家長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展戰(zhàn)略，推動馬鞍山全面對接長三角，深度融入南京都市圈，加快打造長三角“白菜心”具有重大戰(zhàn)略意義。

通訊員 吳懷球 董建湘 許謙 馬立 安徽商報融媒體記者 劉靜文