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新安晚報 安徽網 大皖新聞訊   6月8日，在安徽省黃山市的昌景黃高鐵安徽段鐵路建設施工現場，首對500米長鋼軌被安全平穩地鋪設到無砟軌道道床上，標志著昌景黃高鐵安徽段正式進入鋪軌施工階段，力爭2022年底具備開通運營條件。

2萬多噸長鋼軌全部運抵

當日，最后一列滿載著1694噸鋼軌的長軌列車從中國鐵路上海局集團公司蕪湖北焊軌基地駛向250公里外的黃山北長軌存放基地，至此，昌景黃高鐵安徽段建設所需的約22865噸長鋼軌供軌工作全部完成。

據介紹，自2021年10月以來，這條高鐵所需的鋼軌被分成15趟長鋼軌專列，從蕪湖北基地運出，歷時8個月全部運抵工程建設現場，為昌景黃高鐵全線鋪軌創造了條件，也為加快推進項目建設提供了物資保障。

昌景黃高鐵安徽段建設所需的長鋼軌全部由中國鐵路上海局集團公司蕪湖北焊軌基地負責焊接生產，為確保供軌任務順利進行，焊軌基地細致優化生產工藝流程，增加檢驗頻次，確保閃光焊接、熱處理和精打磨等14道工藝技術標準執行到位，使鋼軌焊頭各項參數全部滿足設計需求。

“昌景黃高鐵長鋼軌由每根長100米的60N廓形鋼軌焊接而成，這種新型鋼軌與機車輪對的貼合面更好，使用壽命更長，線路開通后動車開行的安全性、平穩性和舒適性更高。”中國鐵路上海局集團公司蕪湖北焊軌基地工程師康弘宇介紹，“我們全過程做好長鋼軌焊接質量監控，確保每一條500米長鋼軌質量達標，安全可靠。”

力爭今年8月完成鋪軌

南昌經景德鎮至黃山高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”主通道基礎上的高速鐵路區域連接線，是溝通贛皖兩省的重要通道，線路全長約289.8公里，全線設南昌東、軍山湖、余干、鄱陽南、樂平北、景德鎮北、瑤里、祁門南、黟縣東、黃山北10個車站，設計時速350千米，其中安徽段約89.5公里，設祁門南、黟縣東、黃山北站3座車站。

據中國鐵路上海局集團有限公司有關人員介紹，昌景黃高鐵安徽段項目投資總額約125.16億元，于2019年5月開工建設，已累計完成投資97.7億元。目前，該項目站前工程已基本完成，40座隧道全部貫通，順利轉入鋪軌施工階段。鋪軌完成后，還將進行靜態驗收、動態驗收、試運行試驗、初步驗收和安全評估等。

為保證鋪軌施工順利推進，鐵路部門現場投入國內先進的有砟無砟軌道鋪設一體式鋪軌機組，該設備可實現有砟和無砟牽引模式的自由切換，能快速通過車站預鋪道岔，方便、快捷地完成區間線路和站內線路相結合的鋪軌作業，極大提升鋪軌作業效率，力爭今年8月份完成鋪軌施工任務。

據悉，昌景黃高鐵安徽段建成通車后，將實現黃山市祁門縣、黟縣等縣市高鐵“零”突破，對加速皖南地區融入長三角一體化，進一步提升既有皖贛鐵路運輸能力、改善服務質量，促進沿線優勢旅游資源的開發具有積極意義。

胡越   王飛  李超  新安晚報 安徽網 大皖新聞記者  劉旸

編輯 張大為