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新安晚報(bào) 安徽網(wǎng) 大皖新聞?dòng)?nbsp;  池黃高鐵建設(shè)迎來新進(jìn)展。4月18日上午，作為池黃高鐵的控制性工程——金雞嶺1號(hào)隧道順利實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展，為下一步架梁施工奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，金雞嶺1號(hào)隧道位于池州市貴池區(qū)馬衙鎮(zhèn)，由皖贛鐵路安徽公司建設(shè)，中鐵十一局施工，全長2317米。“該隧道圍巖差，施工難度大；隧道淺埋段多，巖石風(fēng)化嚴(yán)重；隧道洞身含多處巖體破碎低阻帶，地層含水豐富，施工困難。”據(jù)中鐵十一局二分部現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，該隧道圍巖構(gòu)成復(fù)雜，IV級(jí)及以上圍巖占比92%，圍巖幾乎沒有自穩(wěn)能力，在施工技術(shù)和安全管理上均存在較大難度。

自2019年8月中旬進(jìn)洞施工，歷時(shí)20個(gè)月，金雞嶺1號(hào)隧道順利貫通。金雞嶺1號(hào)隧道是穿越池州市貴池區(qū)的特長隧道，是池黃鐵路全線重難點(diǎn)控制性工程，地質(zhì)情況復(fù)雜、建設(shè)難度大。據(jù)池黃鐵路現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目通過加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與勘探，利用物探，超前水平鉆探，加深炮孔，地質(zhì)雷達(dá)，孔內(nèi)錄像等預(yù)報(bào)手段，及時(shí)準(zhǔn)確地了解前方地質(zhì)情況，在保障施工安全可靠前提下，加快了隧道施工進(jìn)度。在施工過程中積極推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，自主研發(fā)的鋼拱架連接板定位卡具等10余項(xiàng)新工藝，在節(jié)省工序時(shí)間的同時(shí)，有效提高了現(xiàn)場施工質(zhì)量。

池黃高鐵位于安徽省南部的池州市和黃山市境內(nèi)，途經(jīng)池州市的貴池區(qū)、青陽縣和黃山市的黃山區(qū)、黟縣，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長121.6公里（不含黟縣東站）。新建車站九華山站、黃山西站，改建池州站。池黃高鐵計(jì)劃于2023年4月鋪軌，2024年通車運(yùn)營。 建成后，將大幅提高安徽省交通基礎(chǔ)設(shè)施供給水平，形成一條串聯(lián)省內(nèi)“兩山一湖”等眾多旅游資源的精品黃金旅游線路，對(duì)進(jìn)一步拓展旅游市場、形成旅游產(chǎn)業(yè)一體化新格局、促進(jìn)皖南文化旅游示范區(qū)的發(fā)展具有重要意義。

朱杰  新安晚報(bào) 安徽網(wǎng) 大皖新聞?dòng)浾? 劉旸

編輯 張大為