凡本報記者署名文字、圖片，版權均屬新安晚報所有。任何媒體、網站或個人，未經授權不得轉載、鏈接、轉貼或以其他方式復制發表；已授權的媒體、網站，在使用時必須注明 “來源：新安晚報或安徽網”，違者將依法追究法律責任。

新安晚報 安徽網 大皖新聞訊 春運之后，京滬鐵路迎來春季集中修。在位于蚌埠曹老集站運輸集中修施工所在地上，一輛重達數十噸的工務軌道車從作業場駛出。一名身形嬌小的女生正專注地操縱制動手柄，熟練地“指揮”著這個龐然大物。她叫常澤芳，作為中國鐵路上海局集團有限公司蚌埠工務段唯一的一名女司機，這個95后女孩笑稱，駕駛軌道車“很酷”。

常澤芳出生于鐵路世家，是名副其實的“鐵四代”。曾祖父是中國第一代鐵路工人，曾參加過抗日戰爭；祖父是濟南局徐州客運段職工，一生用心服務旅客出行；父親是合肥鐵路乘警隊的乘警，為旅客安全出行保駕護航。在父輩們常講的鐵路故事的熏陶下，常澤芳從小就夢想著能成為一名鐵路職工。

戴著眼鏡，說話輕聲細語的常澤芳，讓人很難把她和駕駛鋼鐵怪獸般的重型軌道車司機劃上等號。面對記者的疑惑，常澤芳笑了。“我從小就喜歡擺弄機械，本科學習的是車輛工程專業，當時班里只有兩個女生。”常澤芳說，2019年畢業后，她成為了一名鐵路吊車司機，“開始考的是吊車，先學會駕駛吊車才能開軌道車。”

軌道車是鐵路設備維修、大修、基建等施工部門執行任務的主要運輸工具。2020年11月份，已經取得軌道車吊機操作資格的常澤芳再次向軌道車司機發起挑戰。駕駛軌道車比起駕駛汽車要難上許多，需要通過層層理論考試和漫長的上路實踐準備，這對女孩子來說更是巨大的考驗。備考期間，每天早上5點，常澤芳準時起床，為了不影響別人休息，就和小伙伴相約到基地操場路燈下學習，晚上也堅持學習到12點左右。軌道車操縱實作考試更加考驗著常澤芳。去年8月，她開始上車練習駕駛技術，不小心夾壞了手指，稍用力就鉆心的疼痛，她硬是咬牙堅持著。終于，“過五關斬六將”，常澤芳順利地通過了考試，于去年年底成為一名軌道車司機。

每天早晨7點不到，常澤芳就要來到工作場地，在駕駛軌道車之前需要仔細檢查車輛。她穿著長袖黃色工作服，戴著防砸帽，不顧油污，仔細檢查車輛的每一處，“不能有一處細小的裂縫”。 駕駛軌道車需要花更多的力氣。“與高鐵的全自動化不同，軌道車有12個擋位，都是手動操作，就連踩離合器，也比踩普通轎車的離合器多花好幾倍的力氣。”常澤芳告訴記者，為了增強臂力、腕力，她還買了啞鈴鍛煉。

在日常工作中，軌道車平時出行短則五六個小時，長則達到七八個小時，如遇上避讓其他列車的情況，等待時間會更長。“軌道車上有廚房也有睡覺的地方，如果遇到了在偏遠地方的鋼軌檢修，可能會吃睡都在車上。”常澤芳說，雖然這項工作非常辛苦，但是很有意義，她非常熱愛，“能保障鐵路的安全運行，我很有成就感。”

何兵   新安晚報 安徽網 大皖新聞記者 劉旸 文/圖

編輯 王翠