大皖新聞訊 “如今我們已完成‘12111+1+1’重點工程中的寧和公交換乘中心、高家沖公交班線‘+1+1’兩項工程。”說起和縣融入長三角戰略工程，和縣交通運輸局工程師葛國慶興致頗高。“12111”工程，是指一個寧和高速、兩條國道G346和G347、一條S328連接線、一條縣道、一座老烏江大橋改造。近年來，和縣乘著長三角一體化國家發展戰略的東風，率先對接南京都市圈，充分發揮區位優勢和資源稟賦，大力發展交通互聯，推進毗鄰地區交通無縫對接。

和城新貌。

兩條國道將改建升級

據悉，和縣對2條國道的改建正在開展前期工作，其中G346濱江大道的項目建議書已獲上級批復，相關專題研究也在有序推進。G346濱江大道豐子河段長約900米，它作為G346的先行工程，將于今年11月15日開工，該國道是對接南京的重大項目，將于明年9月全線開工。它起于和縣黃壩丁家碾村附近，在海德化工西側200米處與原G346交叉，向東北延伸，跨駟馬河接江蘇S356省道，全長約7.3公里，路基25.5米，總投資10.9億元。目前，豐子河段工程已掛網招標。

G347改建工程的項目建議書正在編制，該項目起于黃壩互通立交橋處，向北跨省道S438烏香路，再向東北跨駟馬河后沿明發江灣新城北側往東接國道G347浦烏路，全長約18公里，路基寬25.5米，總投資約20億元。G347項目計劃明年完成前期準備工作，2024年啟動建設。

多個工程離南京更近

S328建設項目建議書已完成編制，工程可行性研究已開展。張楊路是一條旅游縣道，它連接江蘇星甸，可帶動溫泉旅游小鎮香泉經濟發展，同時方便群眾出行。該道路全長6.3公里，按三級公路設計，路面寬7米，路基寬8米，總投資6000多萬元。項目建議書、工程可行性研究、初步設計已獲批，“這個項目省里按每公里補助100萬元。”葛國慶說。

烏江老橋連接著南京與和縣，這座橋歷經五十年的風風雨雨，如今橋上已設欄桿限制貨車通行。該橋2020年被評定為四類橋，目前當地政府正在做前期設計方面工作。

寧和公交換乘中心已于2020年9月啟用，占地15畝，設有旅客接待中心、休息室、辦公室、功能室、汽車停放點、搶修房等。高家沖班線也于2020年11月開通，全長約35公里。“現在去南京坐高家沖班線，只要1個小時就到地鐵站，票價很便宜只要5塊錢，以前從和縣到南京江北站票價20元，還要花錢轉南京公交車到南京市區。”乘客夏女士感嘆有了這條班線，去南京真方便。

“除此之外，寧和市域（郊）鐵路、和縣通用機場、G4222和G4231高速，將和縣拉入長三角交通網中，與南京、長三角聯系更緊密。”葛國慶笑言。寧和市域（郊）鐵路從高家沖經浦和產業園、和城到鄭蒲港高鐵站，全長40多公里，總投資約149億元，目前正在推進。

和縣通用機場是該市唯一一座通用機場，由省通用航空集團推進，總投資約1.5億元，通航后和縣與南京聯系更便捷。G4222是一條從和縣至湖北襄陽的高速公路，以寧和高速末端為起點，經盛家口北側到含山境內，在馬鞍山市境內全長約42公里，路基寬34.5米，其中和縣境內16公里，是南京至合肥的第二條高速通道。G4231是一條從南京到九江的高速公路，穿境和縣約15公里，起點為滁馬高速姥橋互通，向西南經功橋鎮，跨牛屯河到含山境內。

寧和高速后年底通車

去年9月開工的寧和高速（安徽段）正在如火如荼建設中，2024年年底前將通車。它實現當年全省高速公路建設3個“第一”，即第一個開工建設，第一個以縣為主體推進實施，第一個采用BOT模式建設。這是和縣人多年的夢想，它一朝變成現實，將結束南京、和縣兩地沒有高速直接連接的歷史，通行時間將由現在的1.5小時縮短至40分鐘。工程總投資25.88億元，已完成6.3億元。

寧和高速項目鋼筋籠制作現場。

在中鐵二十局集團有限公司寧和高速公路項目現場，挖機、吊車、鉆機等100臺（套）土方機械正在作業，項目副經理汪振亞談到項目建設，面帶笑意，工地每天有280多人進場，每天產值在200萬元，路基橋梁全面開工，臨時便道、拌和站、鋼筋廠等大型臨建設施已投入使用，工人們利用晴好天氣按部就班施工。

中國鐵建重慶投資集團安徽寧和高速公路有限公司董事長、總經理張國輝介紹，寧和高速項目已于去年11月27日先期開工，利用330畝地塊進行臨時道路、用電基礎設施建設，今年國慶不放假，工人們主要對特大橋樁基礎、涵洞路基進行施工，工程涉及土地1743畝，已完成6.3億元工程建設。他說，駟馬河大橋由該公司投資，江蘇省交通運輸廳代建。今年的重點是樁基礎、土石方，明年土石方一結束，將實施路基防護工程。2024年的重點是路面施工和交安工程建設。目前制約工程建設的高壓線，已由縣交運局招標拆除。

南京至和縣高速公路安徽段平面圖。

“三好”服務助項目推進

談到對和縣干部的印象，張國輝連用“三個好”稱道：第一是服務好。在和縣辦理注冊僅用一周時間，政府成立重大建設交通基礎設施指揮部和專班，注冊很快，而注冊快慢直接影響融資建設速度。第二是協調好。用地面積1743畝，線路長14.2公里，半年時間就將臨時用地問題溝通好，政府做了大量行之有效的工作，從立項到土地批復用了8個月，正常來說得在一年到一年半時間，若合法手續辦不下來，將直接影響投資。第三是保障好。指揮部遇到問題分層次解決，與局溝通、與鄉鎮溝通，這些都由指揮部協調，以會議、現場調度方式解決。

張國輝說，寧和高速項目推進很快。“這主要得益于和縣政府的服務、協調、保障到位，使得我無后顧之憂。”他對和縣“只要企業定了干，一切手續政府辦”的服務模式印象深刻，它將政府的親商態度體現得淋漓盡致。他對今年完成8個億的投資很有底氣。

寧和高速中的駟馬河大橋（省際橋梁）效果圖。

常興勝 大皖新聞記者 金學永/文

圖片由黃自翔 汪振亞 葛國慶/攝