大皖新聞訊  全椒縣距離南京40公里，距合肥僅50余公里，地處南京、合肥兩大都市圈核心區域。近年來，該縣充分利用“左右逢源”獨特區位優勢，投資近百億元，全力打造“融滁、接寧、聯合”大交通格局，構建“內暢外聯互通”現代綜合立體交通網。如今，全椒縣城市骨干路網縱橫，絲帶般風景道沿綿綿山脈貫穿東西，遍布全縣的“四好農村路”如絲綢般絲滑，好似一幅“車在路上行，人在畫中游”的田園畫卷。近日，大皖新聞記者來到這里，親身體驗全椒縣四通八達的交通網。

全椒縣交通區位凸顯，公路、鐵路、水運網縱橫交錯。金明/攝

立體交通網“暢聯”長三角

“現在交通太方便了，37分鐘到合肥，隨時可以回家！”9月3日，全椒的張先生告訴記者，雖然他在合肥上班，但每周都回來看望年邁的父母。而家在南京，在全椒縣城上班的莊女士，則每日早出晚歸。近年來，隨著全椒縣境內公路網構建升級和鐵路運輸方便快捷，全椒與滁州、南京和合肥等周邊城市交流日益密切，經濟往來十分頻繁。

“目前，全椒縣已基本形成以高速、國省干線、城際快速路為骨架的‘一環、四橫、七縱’骨干公路網。”剛離任縣交通運輸局的全椒縣政協副主席袁長青感慨道。他指著身后的“全椒縣‘十四五’綜合交通規劃重點項目示意圖”說，這幾年，全椒縣委、縣政府對交通運輸事業發展力度空前，可以說把最好的資源都支持了交通。

2020年，全椒縣確立為“大交通建設突破年”，明確交通建設項目35個，總投資32億元，全面加快交通基礎設施建設步伐。袁長青當即意識到，全椒交通大建設的機會來了！

然而，這一年極不平凡！迅猛的新冠疫情剛過，夏季洪水洶涌而至，按照上級“兩場硬仗一起打”指示，全椒縣交通運輸局黨組充分發揮核心領導作用，交通系統134名黨員沖在疫情防控一線，不畏生死。“這一年，辦成了一批多年想辦而沒有辦成的大事，城市周邊骨干路網框架基本建成，東向通道逐步形成，滁州西環高速、江北大道建成通車，全椒東互通開通，全椒客運公交樞紐交付使用，滁州大道、新昌大道（大西環）竣工。”通過這一年建設，拉開了全椒縣“內聯外通”基本框架，通向長三角大格局已經形成。

全椒縣椒嶺風景線貫穿大墅龍山。沈果/攝

51公里風景道“串珠成鏈”

全椒縣境內51公里江淮分水嶺風景道，像一條珍珠項鏈，串起當地美不勝收的山川人文景觀。2021年9月，滁州江淮分水嶺風景道椒嶺風景線驚艷亮相后，當即吸引長三角30余萬游客紛至沓來。

9月3日下午，新安晚報、安徽網、大皖新聞記者驅車領略了沿途美景。從滬陜高速大墅出口下高速，車行數分鐘便來到全椒藍嶺段起點。沿著風景線一路走來，51公里風景線主廊道穿越全椒縣大墅、馬廠、六鎮、石沛4個鄉鎮，按主題分為龍山嶺脊體驗段、生態田園樂活段、自然山水養心段等三大特色區段。

沿線大墅龍山旅游度假區、神山國家森林公園、黃栗樹風情小鎮、周家崗烈士陵園等16個景點各具特色，如鑲嵌在翡翠項鏈上的顆顆珍珠，散發著自然質樸、清新典雅的鄉土氣息，這條線也是全椒全域旅游產業發展核心軸線。

陪同采訪的全椒縣交通運輸局黨組成員、公路管理服務中心主任陳家良告訴記者，江淮分水嶺全椒段以國際慢城和江淮分水嶺風景道全椒段建設為主線，串聯起沿途旅游度假區、森林公園和風情小鎮等旅游區，以“山慢城、水慢城、文慢城”為空間布局，成為江淮分水嶺一道靚麗風景線。“這段風景道的確很美，但建設之初困難重重，縣委書記楊光和縣長唐雨都曾親自到現場勘探體驗，確定最佳線路！”陳家良說，由于風景道全都建在巍巍山脊之上，山高路險，山林茂密，僅僅三個月工期，建設者們吃了太多的苦。

“風景道建設讓住在山里的村民開了眼界，農產品也比往年好賣多了！”沿途一位村民如是和記者說。

滬陜高速大墅出口。

四好農村路成共富“密碼”

要想富先修路，想大富修大路。“四好農村路”是當前重要的民生工程，全椒縣交通運輸局以此為抓手，全面建好、管好、護好、運營好農村公路，帶動農民致富奔小康。

大皖新聞記者采訪獲悉，為建設和管理好“四好農村路”，全椒縣成立農村公路路長制領導小組，縣長和分管副縣長任正、副總路長，推進農村公路管養市場化、專業化、標準化，全面推行“縣、鎮、村”共建模式，解決人民群眾最后“一公里”難題，在鄉村振興中為廣大農民脫貧致富奔小康提供更好的保障。“通過‘四好農村路’建設，現在全縣已形成密集的公路網，從縣城到最偏遠鄉鎮也不會超過30分鐘，鄉鎮之間、村村之間也都有平坦的公路可走！”陳家良說。

全椒縣悠然自得果蔬種植專業合作社位于六鎮鎮牧龍山現代農業示范區，主要從事水果、蔬菜種植銷售，合作社由回鄉創業大學生馮曉磊領頭創辦，農場現有員工24人，除三名技術員，21人都是當地村民。“路好走了，水果、蔬種自然就好賣，因為施農家肥和不打農藥，純天然綠色品質深受顧客青睞，過去都是運到縣城發快遞走網絡渠道，現在擺在路邊就被游客買得差不多了！”馮曉磊對記者說，縣里還專門幫他的果園修了柏油路，這下更方便游客采摘了。

“產業在哪里，路就應該修到哪里！”袁長青說，全椒縣產業十分豐富，要圍繞產業為農民筑起致富路、幸福路和鄉村振興路。

據了解，三年來全椒縣10個鎮97個行政村均通了硬化路，村村通了公交車，并設立農村物流服務站，助力農村經濟發展，此舉還通過交通部的驗收。

愛情大道。

“補網提鏈增效”任重道遠

凡事預則立，不預則廢。近年來，全椒縣交通運輸局在堅持“一張藍圖繪到底，一張網絡互聯通，一套機制強保障”等各項要素保障下，全縣交通得到巨大發展，已基本形成“對外長三角，對內小循環”的現代立體交通網的格局。目前，全椒縣已建成三條高速公路，明巢高速正在建設，并規劃建設全椒至南京祿口機場高速；四個互通投入運營，一個在建互通即將開通，未來幾年還將增添3個互通出口，屆時該縣將擁有5條高速公路、8個以上互通出口，此現象在全國也極為少見。

目前全椒縣東向南京有兩條高速、兩條高鐵和滁河水運線路，西向合肥有滬漢蓉高鐵、合寧高速、312國道和326省道，耗資近5億元古河特大橋及連接線已完成規劃設計，即將開工；備受矚目的北沿江高鐵在全椒境內46公里。

格局拉開了，“補網、提鏈、增效”尤顯重要。大力發展水運工程，依托襄河和滁河打造“滁河第一港”，計劃投資20億元的全椒港區項目，建成后將成為華東最大物流樞紐中心之一。加速發展公共交通，目前城市公交覆蓋率達35平方公里，已完成農村客運班線公交一體化改造，村村通公交車覆蓋率達100%；公路密度達1.6公里/平方公里，約為全國平均水平的3倍。

今年7月，全椒縣被滁州市確定為2022年“四好農村路”市級示范縣，并被推薦為2022年度“四好農村路”省級示范縣；2021年，山湖大道被省交通運輸廳授予“安徽省十大最美農村路”“品質示范路”稱號，10月被中國公路學會評為“第二屆全國美麗鄉村路”，有力促進了縣域旅游業、特色產業發展。

羅圣玲 李冉 大皖新聞記者 葉素健 攝影報道