新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞訊   巢馬城際鐵路于2020年12月開工以來，在廣大建設(shè)者的奮力拼搏下，工程穩(wěn)步推進(jìn)、進(jìn)展順利。目前，馬鞍山長江公鐵大橋全面進(jìn)入墩身施工階段。

5月16日，記者從中交二航局承建的巢馬城際鐵路CMSG-2標(biāo)現(xiàn)場了解到，該項目目前正逐步從鉆孔樁施工轉(zhuǎn)入承臺墩身施工階段。

大橋南主塔上下游混凝土塔柱共計76節(jié)，目前已完成4節(jié)施工任務(wù)；江心洲引橋鉆孔樁已完成5/6，預(yù)計9月份可完成全部鉆孔樁施工；承臺116座已完成47座，墩身已開工25座，預(yù)計本月內(nèi)將完成全標(biāo)段首個墩身施工任務(wù)。

巢馬城際鐵路線路全長約76公里，于2020年12月開工建設(shè)，自巢湖市至馬鞍山市，新建含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站，設(shè)計時速350公里。其控制性工程馬鞍山公鐵兩用大橋采用三塔兩主跨設(shè)計，單跨為1120米，是世界首座千米級三塔公鐵兩用斜拉橋。

巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海段的重要組成部分，北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，預(yù)計“十四五”末建成，通車后將進(jìn)一步推進(jìn)安徽省與江浙滬鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通，增強(qiáng)東向發(fā)展動能，對安徽省融入長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

李驕陽  新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞記者 金學(xué)永

編輯 張大為