新安晚報(bào) 安徽網(wǎng) 大皖新聞?dòng)?中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司蚌埠工務(wù)段青龍山線路車間職工90人，家全在外地，今年春運(yùn)，8名剛?cè)肼毜摹?0后”實(shí)習(xí)生與他們一起堅(jiān)守在鐵路一線崗位上。

青龍山線路車間位于淮北市烈山區(qū)郊外，距離市區(qū)15公里，驅(qū)車約40分鐘，是一個(gè)外賣都送不到的地方。這座“邊緣”車間，承擔(dān)著青阜、符夾、青龍山聯(lián)絡(luò)、青阜聯(lián)絡(luò)四條正線、五個(gè)編組站、共232.54公里的鐵路線設(shè)備，保障著安徽省淮北地區(qū)、河南省永城地區(qū)煤炭運(yùn)輸任務(wù)。

蚌埠工務(wù)段青龍山線路車間技術(shù)骨干對(duì)實(shí)習(xí)生進(jìn)行實(shí)作培訓(xùn)。

“我家是宿州的，車間周邊沒有超市，每次假期結(jié)束都要提前備好一周的生活用品、零食飲料回單位。”今年剛?cè)肼返膶?shí)習(xí)生朱家樂說，工作后才知道鐵路不僅有售票員、乘務(wù)員，每趟列車安全平穩(wěn)運(yùn)營的背后還有這么多幕后鐵路人的努力。

青龍山線路車間職工更換新軌。

隨著用煤旺季到來，煤炭運(yùn)量較往日增長了一倍以上。“春運(yùn)期間，青龍山維修工區(qū)天窗點(diǎn)多線長分散，日均三個(gè)維修天窗，早上6點(diǎn)多班組召開點(diǎn)名會(huì)，對(duì)一日作業(yè)分工進(jìn)行安全預(yù)想，下午4點(diǎn)左右才能從施工地點(diǎn)回來。”該工區(qū)黨員副工長梁小龍介紹，春節(jié)前后，管內(nèi)降雪降溫天氣較多，工區(qū)24小時(shí)做好掃雪除冰應(yīng)急值守，保障線路設(shè)備安全，一周回家一次早已習(xí)慣，欣慰的是家人都很支持。

實(shí)習(xí)生朱家樂對(duì)線路道岔設(shè)備進(jìn)行日常檢修。

實(shí)習(xí)生陳虎身材魁梧，平時(shí)喜歡運(yùn)動(dòng)。令他印象深刻的是，在一次天窗作業(yè)時(shí)，他主動(dòng)向副工長梁小龍說，想嘗試一下?lián)v固作業(yè)。梁小龍笑著說：“小伙子，這搗固機(jī)重約60多斤，搗固作業(yè)靠的是耐力、巧勁和細(xì)心，你剛學(xué)，多鍛煉鍛煉再嘗試吧。”陳虎倔著說：“梁師傅，你別小看我。”

再三“纏”說下，陳虎接過搗固機(jī)，有模有樣學(xué)著梁小龍教他的操作方法對(duì)線路開始了養(yǎng)護(hù)作業(yè)。“轟隆隆”的搗固聲響徹在鐵道線上，10分鐘后聲音消失了……“我得休息一下，這個(gè)機(jī)器太重了。”陳虎將搗固機(jī)放在一旁，左手叉著腰，右手擦拭著額頭流下的汗。“小伙子，休息一下吧，心急吃不了熱豆腐，以后還有很多要學(xué)哩。”梁小龍拿起地上的搗固機(jī)笑盈盈地說。

“雖然車間職工家都在外地，但是大家從心里把工區(qū)當(dāng)作了家，每個(gè)人就像鐵道線上的鋪路石，無論日曬雨淋還是風(fēng)雪交加，始終堅(jiān)守崗位，守護(hù)著千千萬萬名旅客的回家路。”車間黨支部書記蔣軍說，去年防洪應(yīng)急出巡中，梁小龍、徐小龍等人連續(xù)巡查線路十小時(shí)以上，累得腿都站不直。

“往年春運(yùn)我們8個(gè)人都是作為旅客乘坐火車回家，今年和大家一起在鐵道線上為春運(yùn)護(hù)航，每天忙碌而又充實(shí)。”朱家樂說，不管在繁華的城市，還是偏遠(yuǎn)的車間，自己都要向老師傅們學(xué)習(xí)，努力成為一塊不懼風(fēng)雪的“鋪路石”。

金辰  新安晚報(bào) 安徽網(wǎng) 大皖新聞?dòng)浾?劉旸 文/圖

編輯 王翠