新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞訊  繼“皖江奮斗號”盾構(gòu)機勝利始發(fā)以后，1月22日，“皖江第一隧”蕪湖城南過江隧道建設(shè)再傳捷報，左線盾構(gòu)機“皖江復(fù)興號”順利完成刀盤吊裝，盾構(gòu)機組裝即將完成。

1月22日上午，在經(jīng)過近1個小時的緊張準備工作后，蕪湖城南過江隧道左線盾構(gòu)機“皖江復(fù)興號”的刀盤，在1臺800噸和1臺400噸履帶式起重機的協(xié)同配合起吊下，先從地面緩緩抬升，抬升高到半空中后，進行90度“翻身”，慢慢“站立”起來。然后，400噸履帶式起重機撤離，800噸履帶式起重機獨立吊起刀盤旋轉(zhuǎn)至盾構(gòu)始發(fā)井上空，繼之緩緩將刀盤吊放至深達30米的盾構(gòu)始發(fā)井內(nèi)，與已安裝的盾構(gòu)主驅(qū)動系統(tǒng)對接。經(jīng)歷半天的緊張工作，刀盤安全順利完成吊裝。

“皖江復(fù)興號”盾構(gòu)機整機長度140米，刀盤為硬巖掘進、常壓換刀式刀盤，直徑15.07米，相當于5層樓高度，重達540噸，共配備破巖刀具267把。刀盤星型輻條式設(shè)計，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大，吊裝難度較高，是盾構(gòu)機工地組裝作業(yè)中難度最高、危險系數(shù)最大的工序。

為確保本次刀盤吊裝作業(yè)安全順利完成，施工單位中鐵十四局集團蕪湖長江隧道建設(shè)指揮部提前籌劃、統(tǒng)籌部署，組織召開刀盤吊裝方案專家論證會，在充分討論和論證的基礎(chǔ)上，制定了刀盤地面翻身和吊裝專項施工方案，從人員配置、材料供應(yīng)、安全措施、設(shè)備保障等方面對刀盤焊接工作進行周密部署和安排。12名經(jīng)驗豐富的作業(yè)人員，冒著寒冷低溫天氣，放棄節(jié)假日休息時間，歷時22天，消耗焊絲2.8噸，比原計劃提前7天，安全優(yōu)質(zhì)的完成了刀盤焊接任務(wù)。

“皖江復(fù)興號”是精密先進的盾構(gòu)施工重型裝備，對刀盤的焊接質(zhì)量有嚴格要求，其焊接工藝復(fù)雜、操作嚴格苛刻。每條焊縫在焊接前需要先加熱到設(shè)定溫度后方能開始焊接工作。在完成部分焊接工作后，需要緩慢降溫冷卻。在焊接過程中，隨時對焊縫進行超聲波探傷檢測，檢測質(zhì)量不合格的焊縫需立即刨除，重新焊接，直到焊縫質(zhì)量合格為止。

2021年11月8日，“皖江復(fù)興號”盾構(gòu)機完成廣州工廠下線驗收；2021年11月25日，盾構(gòu)機首批部件運抵現(xiàn)場。盾構(gòu)機運輸采用海運和陸運聯(lián)合運輸，期間克服了海上臺風、疫情防控、災(zāi)害天氣等多種困難。2021年12月13日，開始盾構(gòu)機工地組裝。截止今日，順利完成刀盤下井吊裝，僅用時40天，創(chuàng)造了“皖江第一隧”速度。

蕪湖城南過江隧道雙線雙管設(shè)計，使用2臺大直徑盾構(gòu)機掘進。目前，第一臺盾構(gòu)機“皖江奮斗號”已成功穿越無為長江大堤，累計掘進已超500米。“皖江復(fù)興號”組裝調(diào)試完成后，預(yù)計今年4月底始發(fā)掘進，屆時，蕪湖城南過江隧道將呈現(xiàn)“雙龍共舞，蛟龍穿江”的雄壯場景。

新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞記者 孫芮

編輯  張大為