新安晚報(bào) 安徽網(wǎng) 大皖新聞?dòng)?1月11日，距離2022年春運(yùn)開(kāi)始還有6天。為了讓旅客回家旅途更安全便利，鐵路工務(wù)部門(mén)積極加強(qiáng)線橋設(shè)備整治，提升設(shè)備安全儲(chǔ)能。

“今天我們將利用2個(gè)小時(shí)天窗時(shí)間對(duì)青阜線徐樓站下行線4號(hào)道岔叉心進(jìn)行更換，梁小龍負(fù)責(zé)2臺(tái)吊軌車(chē)裝車(chē)……”當(dāng)日早上6時(shí)許，蚌埠工務(wù)段青龍山線路車(chē)間青龍山維修工區(qū)院內(nèi)，工長(zhǎng)田埂正進(jìn)行分工，10名職工應(yīng)聲待發(fā)。青阜線位于安徽北部，東起淮北青龍山站，西至阜陽(yáng)站，貫穿淮北、亳州、阜陽(yáng)三市，是皖西北的重要鐵路，春運(yùn)期間返鄉(xiāng)旅客很多。

“徐樓站4號(hào)道岔叉心即將達(dá)到規(guī)定的使用周期，為使春運(yùn)期間列車(chē)運(yùn)行更加安全平穩(wěn)，旅客乘車(chē)舒適度體驗(yàn)更好，我們今天將進(jìn)行更換。”工長(zhǎng)田埂向記者介紹，道岔叉心是鐵路線路重要部位，必須保證其狀態(tài)良好。田埂招呼職工們進(jìn)行工機(jī)具有序裝車(chē)。吊軌小車(chē)每臺(tái)重約40斤，需要兩名職工共同搬運(yùn)。工機(jī)具裝車(chē)完成后，黃色工程車(chē)載著大伙經(jīng)過(guò)半小時(shí)行駛，穩(wěn)穩(wěn)停靠在徐樓站作業(yè)通道門(mén)前。

7：58分，施工天窗調(diào)度命令下達(dá)。田埂帶領(lǐng)大伙有序進(jìn)入作業(yè)通道，開(kāi)始緊張的道岔叉心更換施工作業(yè)。按照施工方案，田埂先是安排職工將道岔前后各50米范圍內(nèi)螺栓進(jìn)行復(fù)擰緊固。“這主要是防止更換叉心時(shí)，兩端鋼軌產(chǎn)生收縮，影響尺寸精度。”田埂介紹，換道岔叉心容不得1毫米的誤差，否則可能會(huì)導(dǎo)致新叉心無(wú)法復(fù)位或是影響鋼軌焊接質(zhì)量。切割、移除舊叉心，換新叉心，螺栓扣件緊固、兩端鋼軌接頭復(fù)位焊接，焊接質(zhì)量探傷、新叉心精細(xì)打磨等工序有條不紊地進(jìn)行著。9時(shí)58分，大伙完成叉心更換并經(jīng)過(guò)質(zhì)量安全檢查后，撤離出線路。

何兵  新安晚報(bào) 安徽網(wǎng)  大皖新聞?dòng)浾? 劉旸  攝影報(bào)道

編輯 王翠