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新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞訊  記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，12月8日，寧蕪鐵路擴能改造開工動員會在南京召開，標(biāo)志著該項目已進入開工建設(shè)階段。據(jù)悉，該項目確保明年全線開工，力爭通過4年左右的努力實現(xiàn)擴能改造項目順利竣工。

寧蕪鐵路北起南京樞紐南京東站，經(jīng)南京市滄波門、古雄等站進入安徽省馬鞍山市，過當(dāng)涂縣入蕪湖市，南至蕪湖樞紐蕪湖東站，目前日開行列車39對（客運列車13對，貨運列車26對），為客貨共線的單線非電氣化鐵路。據(jù)介紹，寧蕪鐵路于1935年建成運營，建成后，為蘇皖兩地貨運發(fā)展作出了貢獻。然而，隨著城市的發(fā)展變遷，寧蕪鐵路也帶來了諸如噪音、交通擁堵、割裂城市等問題。

國鐵集團、江蘇省人民政府、安徽省人民政府聯(lián)合批復(fù)的可研報告顯示，寧蕪鐵路擴能改造項目將對南京城區(qū)段（滄波門至古雄）既有鐵路進行外遷，并進行電氣化改造、道口“平改立”，以及按照通航、防洪等要求對部分路段進行改線。

記者了解到，改造后的寧蕪鐵路為客貨共線的Ⅰ級單線電氣化鐵路，全長102 公里，全線設(shè)紫金山、滄波門、雙龍街、谷里、古雄、江寧鎮(zhèn)南、馬鞍山、黃梅山、毛耳山、塔橋等10座車站。實施寧蕪鐵路擴能改造，是落實“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念、推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展的具體舉措。既有鐵路外遷，將徹底消除該區(qū)段內(nèi)平交道口安全風(fēng)險，化解原線路穿城而過帶來的城市分割、噪音干擾、污染排放、交通擁堵等問題，對加快沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整、優(yōu)化城鎮(zhèn)化空間布局、增強路網(wǎng)靈活性等具有重要意義。

許文峰 新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞記者 劉旸

編輯 王翠