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新安晚報 安徽網 大皖新聞訊  據安徽發布消息，前不久，安九高鐵安慶至黃梅段試驗列車順利跑出了385公里每小時的試驗目標速度值，實現了聯調聯試階段性目標。如今距離開通日期越來越近，提前探訪新建安慶西站。安慶西站是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要節點，是全國重要的綜合交通樞紐。自2020年5月1日，安慶西站項目開工以來，鐵路建設部門對其精雕細琢，致力于將新安慶西站打造成現代化高鐵“新窗口”。

站房外觀——

安慶西站位于安慶市懷寧縣茶嶺鎮，距安慶市區約30公里，總建筑面積39976平方米；站房分為地上四層、地下一層，局部設夾層，高度38.49米；站房主體為框架結構，屋蓋采用鋼結構+直立鎖邊鋁鎂錳金屬屋面。

站房采用“皖江潮涌 華夏方舟”的設計理念，建筑造型渾然一體，中部以一條舒展的曲線貫穿立面，表現出皖江潮涌、奔騰不息的氣勢，簡潔有力的弧線勾勒出整體形象，抽象出現代巨輪的輪廓，呼應華夏方舟的設計立意，站房裝飾裝修注重文化性和藝術性表達。

站房內部——

站房內部設計著重表現安慶的造船文化，提取“”江潮涌，華夏方舟”的主題，在天窗部分采用寶船金的顏色勾勒出船的形態，寓意舟在水中行的概念。10根龍船柱，斜面的臨空面及船舵的裝飾呼應安慶造船文化主題。

候車大廳主色采用月白色，輔色采用青灰色點綴寶船金色，體現交通建筑現代、簡潔、溫馨的氛圍。臨空面斜面造型，風口四周點綴船舵造型，傾斜的欄桿等細部處理模擬船舷形態，呼應“皖江潮涌，華夏方舟”的設計主題。

候車大廳LED屏的外觀設計參考了手機的造型，圓潤的弧線和風口的弧形、光帶的弧形收邊手法相統一，整體造型現代簡潔。上口的燈帶造型在考慮美觀的同時，也結合了鋁板分割的尺寸模數，減少立面拼縫。

候車大廳的船型天花造型是整個空間的重點打造區域，為了達到天窗和周邊條板吊頂光影變換的最佳效果，前期打印時制作了三種不同的沖孔圖案間距，經過多輪比對，最終確定了最佳的比例關系。

檢票口設計手法延續候車大廳頂面條板的線條感造型，使整個空間的造型手法協調統一，青灰色調點綴香檳金的腰線，豐富了整體空間色彩，同時也著重強調了橫向的線條感，呼應臨空面長條燈帶的處理手法，墻面風口及腰線的扇形文化點綴呼應安慶黃梅戲之鄉和《孔雀東南飛》的歷史典故與文化傳統。

進站廳中央區域做簡約“藻井”造型，使得中央區域高聳挺拔，輔以柔和燈光顯得富有層次且尊貴高雅。藻井頂板點綴望江挑花，采用安慶地域經典文化貫穿站房整體空間，打造文化、內涵、統一和諧的公共空間。

進站廳臨空面采用波紋鋁板，紋理從抽象的皖江之水的波紋衍生而來，同時也體現了黃梅戲的扇子造型，主乘電梯如方舟起航，寓意安慶的發展與美好未來。

衛生間采用皖山皖水的夾絹玻璃墻面，局部點綴安慶著名景點，采用地方文化的圖案裝飾和徽派建筑造型，并引入綠植，黑白灰＋咖色的配色讓空間明快干凈。

站臺和樓梯——

站臺樓梯側面的窗景造型燈箱，靈感來源于徽派建筑的圍墻透景，豐富了立面造型。樓梯被塑造成地方文化展示的空間。

站臺雨棚色彩提取徽派建筑的灰白色為主色調，白色的底板搭配灰色的結構體系，體現線面結合的體量關系。鋼梁端部采用內四的小圓弧收口，體現細節設計之美。外檐口頂面壓線采用深色鋁板，下口淺灰色鋁板的疊級造型使立面層次更豐富，體現徽派建筑的設計特征。

進站雨棚部分體現了安慶地區山水秀麗，生態良好的特點。山水屏風與站房外的山體遙相呼應，一虛一實，十分應景。山墻的造型細節上體現了徽派建筑特征。

編輯  張大為