新安晚報 安徽網 大皖客戶端訊  “往年春運，臨客大量開行，我們貨運部門還能忙里偷閑。今年春運受疫情影響，臨客減少，可電煤和助農物資運輸非常吃緊，貨運同期相比增加了11%，比以前更忙了。”2月21日，杭州北車輛段阜陽運用車間下行出發作業場工長冷帥從早上七點接班開始，安排檢修任務，處理車輛故障，已經連續三個多小時沒顧上喝口熱水。

冷帥正在檢修車輛

劉斌正在對著圖片排查車輛故障

地處京九繁忙干線腹地，素有華東二通道“咽喉”之稱的阜陽北鐵路樞紐，銜接京九、青阜、阜淮、阜六和漯阜5條鐵路線路，是全亞洲最大的現代化鐵路編組站。坐落在這個編組站上的杭州北車輛段阜陽運用車間，承擔著到達、中轉、始發和摘車臨修任務。

進入春運后，阜陽運用車間面對有增無減的運輸任務。他們成立了6個安全督查小組，分赴各作業場進行安全質量監督、把關，還成立了一個應急處置小組，專門負責車輛“疑難雜癥”的處置，確保“患病”車輛能在“門診”治療的絕不“住院”，提高貨車運輸周轉量。他們還動員通勤職工就地過年，防止職工受疫情影響不能正常出勤。

“TFDS”是鐵路貨車運行故障動態圖像檢測系統的簡稱，在鐵路貨車安全防范上發揮著“千里眼”的作用。春運期間，TFDS動態檢車員劉斌放棄了回家團聚的機會，堅持每天與工友們緊盯電腦屏幕，認真檢查每張圖片，從中查找運行中的貨車車輛故障和隱患，對車輛故障進行分析判斷，不留任何隱患，保障貨車安全運行。他說：“我們11個TFDS動態檢車員，每個班要檢查4000多輛車，從20000多張‘CT’片里排查車輛‘病灶’，注意力要非常集中。”春運以來，劉斌已先后發現362件車輛故障，直接防止2起行車事故的發生。

據了解，自春運開始截至2月21日，阜陽運用車間已為35萬鐵路貨車進行了精心“體檢”。每輛車按15米長度計算，他們“體檢”過的車輛已達5250千米，等于從中國的最東邊到最西邊的距離。他們用責任和使命保障著列車的安全運行。

劉子君  新安晚報  安徽網 大皖客戶端記者  劉旸攝影報道

編輯：唐恒鋼