新安晚報 安徽網 大皖客戶端訊   春運期間，一列列動車組列車從大別山深處的合武高鐵獨山站呼嘯而過。很少有人知道，在這條線上有個名不見經傳的五等小站——獨山站。它位于大別山區丘陵地帶，遠離鄉村。自合武高鐵開通至今，今年54歲的合肥工務段線路工孫斌已經在這座小站堅守11年了。為保障春運，他沒有一個春節回老家合肥與父母團圓過。

孫斌在獨山站值守，保障春運安全

每天行走萬步巡查“責任田”

合武高鐵獨山站，是滬漢蓉客運大通道的重要組成部分，一頭連著六安，一頭接著金寨，區間線路長達52公里，地勢險要，是大別山深處的咽喉要道。

“獨山站有4股道、8組道岔，客車沒有停靠。我在這兒的任務主要是守護著高鐵線路暢通、列車平安。”在車站信號樓下，孫斌邊巡線記錄，邊對記者說，“平常遇臺風暴雨、異物侵線、鏟冰除雪等突發情況，上情下達，迅速應急處置，這些都是我的職責范圍。”

為保障春運，孫斌每天早早起床，做飯，打掃衛生，然后細心檢查調試應急機具、巡視小站周邊環境、巡查站區安全防護柵欄網，隨后迎接5時23分從合肥駛向墩義堂方向的第一列動車平安通過。

“春運期間，列車加開，經過合武高鐵獨山站的客車由平常75對增加至103對，值守點保障運輸安全的壓力倍增，守護任務顯得格外繁重。”孫斌說，列車通過密度加大，對線路、道岔關鍵部位養護也得同步加大力度。孫斌每天需要走行近萬步，巡查自己的“責任田”，及時排除安全隱患。

小站“合家歡”

去車站上班需換乘8次車

孫斌老家在合肥，距獨山值守點有120公里，交通不便。“我從合肥來獨山值守點，要乘坐市內公交、地鐵、高鐵和農村班車，單程一趟加上等車時間需4個小時左右。路上需要中轉換乘8次車，還要徒步行走近2公里鄉村小道。”孫斌說。

獨山站地處山區，冬季時常風雪交加，夏季洪災多發，如出現樹木傾倒，山鳥、野兔、豬獾撞到動車，容易形成隱患。“高鐵安全無小事。值守工作看似簡單，安全上容不得半點馬虎。”這是孫斌常念的“安全經”。 他除了與車站、電務、公安部門人員參加應急值守外，還要巡查站區的鐵路柵欄網有無破損，防止小動物鉆進影響列車安全行駛。

高鐵動車大多是白天運營，夜晚停運時用來檢修養護。工務、電務等人員一般需在零點至4點的作業時間內，完成上線養護任務。期間，孫斌需要堅守在車站信號樓，擔任駐站聯絡員。在行車室工作臺上，他打起精神，手持對講機，一會與現場聯絡，一會在工作手冊上記錄，反復核對確認，忙而不亂。

小站人迎新年

“車站是我的另一個家”

牛年春運，走進獨山站，院內一排晾曬的咸魚、咸鴨、咸肉香噴噴，給人以年味十足的感覺。這些都是孫斌在業余時間親手做的。為了讓值守點的工作不那么枯燥，他還在車站種上了杜鵑、紅梅、松柏、海棠、蘭草花等花卉，都長得郁郁蔥蔥。

“別看車站小，這兒宿舍、食堂、洗浴間、籃球場，空調、冰箱、熱水器、彩電，一應俱全，車站就是我的另一個家。”孫斌慢聲細語道，“明年我就要退休了。臘月二十九，家屬從合肥趕來小站值守點，陪我一起站好最后一班春運崗，我們親手為駐站的兄弟們做上了一頓美美的團圓飯。”

這些年來，孫斌在獨山見證了山區高鐵的開通，帶動了物流人流的加速流動。當地的茶葉、板栗等山貨走出了大山，旅游業也日漸紅火，六安老區人民的生活更是一年比一年好。

春運“一家親”，獨山不“孤獨”。春運，正是有了許許多多像孫斌這樣鐵路人的堅守與奉獻，才換得更多人的萬家團圓。

陸應果 劉振華 新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者  劉旸 攝影報道

編輯   張大為