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新安晚報 安徽網 大皖客戶端訊  11 月5 日上午，作為安徽省“一號工程”的引江濟淮工程取得重大進展。距離左幅渡槽合龍僅僅一周，引江濟淮淠河總干渠鋼渡槽右幅于當天上午也順利合龍，這意味著這座世界級“水橋”主體結構完工，比計劃提前2 個月。下一步將進入橋面裝飾和美化工程階段，預計明年3月底正式實現通水。

距離左幅渡槽合龍僅僅一周，昨日上午，引江濟淮工程淠河總干渠鋼渡槽右幅順利合龍，這意味著這座世界級“水橋”主體結構完工。

水橋和主河道高差達30米

11 月5 日上午10 時，在肥西縣高店鄉引江濟淮工程淠河總干渠鋼渡槽的施工現場，記者看到，隨著一根長15.6 米、寬4.7 米、重達40.3 噸的桿件精確架設就位，標志著世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽——引江濟淮淠河總干渠鋼渡槽順利合龍。站在渡槽上，記者看到，渡槽寬約16 米，高約7 米，全部由鋼結構組成。渡槽下方的主河道開挖正在熱火朝天地進行。

引江濟淮工程淠河總干渠鋼渡槽位于江淮分水嶺北側。為什么要建一座可通航的世界級“水橋”？引江濟淮合肥建管處副處長曹紅武解釋，因為引江濟淮的渠道流經合肥時，與淠史杭灌區的淠河總干渠相交，淠河總干渠是合肥市的重要供水渠道。為保證合肥市的重要供水渠道不中斷，所以將原淠河總干渠裁彎取直建設一座可過水通航的渡槽水橋，從引江濟淮主河道凌空而過。水橋和主河道高差達30 米左右，建成后將形成“河上有河、船上有船”的水上立交奇觀。

引江濟淮淠河總干渠鋼渡槽順利合龍。

橋下引江濟淮河道加快開挖

據介紹，淠河總干渠渡槽工程由中鐵四局和中國鐵建大橋局承建，是引江濟淮工程的控制性節點項目。渡槽總長350 米，分左右兩幅，其中鋼渡槽全長246 米，總用鋼量達2.1 萬噸?！颁摱刹鄄捎?8 米+110 米+68 米的三跨鋼結構桁架式梁拱組合設計，為了跨越整個引江濟淮的河道，渡槽主跨跨度達到110 米，比目前世界著名的德國馬格德堡水橋還要長3.8 米，是目前世界上跨度最大的通水通航鋼結構渡槽?！敝袊F建大橋局項目部總工程師付建勝介紹，而這水橋單幅就能承載2 萬噸水，還能滿足六級航道的要求，可通行100噸船舶。

“下一步將對渡槽進行裝飾和美化工程，計劃2021 年3 月底具備通水條件。橋下的引江濟淮河道正加快開挖，目前深度已經挖到32 米，預計2022 年底全部完工，具備引江濟淮通航條件，屆時可達到2級通航標準?！敝需F四局鋼結構建筑公司引江濟淮淠河總干渠渡槽項目總工程師張建金表示，待到引江濟淮工程全線通水通航，一方面可以把長江水送到缺水的安徽北部、河南東部地區，輻射5000 多萬人口；另一方面將連通長江淮河兩大黃金水道，讓過往船只少繞行200多公里。

趙楊 李松 李想 新安晚報 安徽網 大皖客戶端 記者劉旸 攝影報道