凡本報(bào)記者署名文字、圖片，版權(quán)均屬新安晚報(bào)所有。任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他方式復(fù)制發(fā)表；已授權(quán)的媒體、網(wǎng)站，在使用時(shí)必須注明 “來源：新安晚報(bào)或安徽網(wǎng)”，違者將依法追究法律責(zé)任。

安徽網(wǎng) 大皖客戶端訊    9月3日，蚌埠工務(wù)段蚌埠橋梁車間的橋梁工們利用京滬線“集中修”的施工“天窗點(diǎn)”，對(duì)京滬線百年淮河鐵路橋進(jìn)行停電鋼梁涂裝大修。

淮河鐵路橋位于京滬上行線，距離蚌埠站兩千多米。該淮河鐵路橋于1911年建成，全長(zhǎng)586米，是千里淮河第一座鐵路橋。2006年7月1日，淮河鐵路橋電氣化改造完成，距今已有14年，臨近大修周期，鋼梁上部結(jié)構(gòu)油漆層脫落、銹蝕較嚴(yán)重，對(duì)鋼梁的使用壽命產(chǎn)生一定影響。

“由于京滬上行線每周只有周一、周三兩次四個(gè)小時(shí)天窗作業(yè)時(shí)間，而且還不能保證電氣化接觸網(wǎng)完全停電，鋼梁涂裝作業(yè)條件不能滿足。”蚌埠工務(wù)段蚌埠橋梁車間主任王偉告訴記者，為保證淮河鐵橋鋼梁涂裝大修施工順利進(jìn)行，蚌埠工務(wù)段積極向集團(tuán)公司申請(qǐng)?zhí)釄?bào)停電天窗施工計(jì)劃，獲得批準(zhǔn)。此次大修從9月1日至12月1日共計(jì)31個(gè)停電天窗施工點(diǎn)，對(duì)鐵橋主跨第十四、第十五孔計(jì)120米的鋼梁進(jìn)行涂裝大修。

“在鋼桁梁上平聯(lián)以及懸掛接觸網(wǎng)吊桿附近梁體，由于噴砂除銹困難，我們將首次采用進(jìn)口的RG防銹漆和氟碳面漆，進(jìn)行涂裝，可以保證三十年無虞，比普通漆使用壽命延長(zhǎng)10年左右。”王偉介紹說，在施工中還將采取鋼筋掛鉤鋪設(shè)步行板替代傳統(tǒng)的滿堂支架，節(jié)省了百分之五十的架設(shè)、拆卸時(shí)間，大大的提高了作業(yè)效率。另外，還編制了詳盡的專項(xiàng)施工方案，把控住安全、質(zhì)量關(guān)，確保大修期到必成。

何兵  新安晚報(bào) 安徽網(wǎng) 大皖客戶端記者  劉旸