安徽網 大皖客戶端訊 1小時下線20臺整車的車身車間卻僅有十幾位工人在操作，這就是全自動化程度達到97.5%的江淮蔚來汽車工廠車身車間。9月15日上午，記者跟隨“中部崛起勢正勁”采訪團來到江淮-蔚來合肥先進制造基地。

此前，蔚來汽車創始人、董事長李斌曾表達過“保時捷的工廠肯定不如江淮的工廠”的觀點，一度引發業界激烈的討論。那么江淮蔚來汽車工廠怎么樣呢？當天上午，采訪團一行來到自動化率達到世界頂尖水平的江淮未來汽車車間。規劃年產能10萬輛，車身車間可通過307臺機器人實現車身主要連接100%自動化，車間整體自動化率97.5%……讓采訪團為之稱贊。

“該工廠是目前國內最新的全鋁車身生產線，蔚來的兩款量產車型ES8和ES6均在這里制造。”蔚來合肥先進制造基地總經理公共事務助理楊易介紹稱，蔚來ES8最大亮點之一就是采用了全鋁車身結構，鋁材使用率高達96.4%，綜合使用了被稱為3系、5系、6系和7系等多種鋁合金材質。江淮與蔚來的工程技術人員攻克了包括熱融自攻鉚接、自沖鉚接、鋁點焊等在內的7種連接工藝難題，每一種工藝技術都為車輛提供了質量保障。

在車身車間，一輛全鋁框架白車身正在經歷最后的打磨、人工目視檢查。“我們攻克了生產工藝難題，ES8全鋁車身重量僅為335公斤，是普通汽車車身重量的一半，全面提升了動力安全性能，自由度更高。”楊易說。

除了頂級工藝保障蔚來質量，江淮在生產、技術、質量、人員等各方面的支持。目前合肥先進制造基地有2000多名江淮精選一線技師和超過200名來自蔚來制造、質量、供應量管理和研發等領域的工程師常駐。

蔚來和江淮究竟是怎樣的合作模式？蔚來合肥先進制造基地總經理辜向利介紹，江淮與蔚來的合作是以制造為基礎的全面深入合作。“工廠雖然只是一個制造基地，但是是未來全新科技理念的呈現，也是新的商業模式落地的基礎。”

據悉，該基地通過工業互聯網、大數據、云計算等技術已經實現了自動排產、自動能源管理、自動質量檢測，滿足客戶定制化生產等需要，真正打造成為“安徽智能制造樣板工廠”。

新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者 徐琪琪