新安晚報  安徽網  大皖客戶端記訊  長江干線是目前世界上運量最大、運輸最繁忙的內河水運通道，而過江通道偏少，給沿岸的物流和居民生活帶來不小影響。近日，國家發改委發布的《長江干線過江通道布局規劃(2020—2035年)》顯示，到2035 年，規劃布局長江干線過江通道276 座，其中涉及安徽的共有34 座，包括贛皖界2 座。新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者從安徽省發改委了解到，2025年前，我省將新建10座過江通道。

長江干線過江通道連接長江兩岸，是溝通我國南北交通的重要紐帶，也是支撐長江經濟帶新型城鎮化發展的重要設施。截至2018 年底，已建成過江通道108 座，基本覆蓋沿江區縣。但隨著全國綜合交通運輸網絡和推進長江經濟帶新型城鎮化建設，過江通道布局需要進一步優化。到2035 年，全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集約高效的長江干線過江通道系統，規劃布局長江干線過江通道276 座，其中安徽省32座、贛皖界2座。

根據方案，2025 年前，為滿足長江沿線地區經濟社會發展需要和南北交通運輸需求，重點推動建設一批過江通道。其中涉及我省的有10 座，包括望江長江公鐵大橋、安慶海口長江公路大橋、池州長江公鐵大橋、G3 銅陵長江公鐵大橋、銅陵開發區過江通道、蕪湖北京路過江隧道、蕪湖泰山路長江公鐵大橋、馬鞍山長江公鐵大橋、馬鞍山九華路等9 座，以及贛皖界1座，即宿松至彭澤過江通道。

在布局規劃的遠期目標中，到2035 年，涉及安徽的過江通道共34座，包括贛皖界2 座。記者從省發改委了解到，其中望東長江公路大橋、安慶長江公路大橋、安慶長江鐵路大橋、池州長江公路大橋等9座過江通道已經建成。商合杭蕪湖長江公鐵大橋、蕪湖城南過江隧道等2 座過江通道在建。安慶(第二)過江通道、安慶新洲長江大橋、池州長江公鐵大橋、梅龍過江通道、銅陵橫港過江通道、銅陵開發區過江通道等23 座仍在規劃中，部分過江通道的通道形式還將進一步論證。

方案中還提到，針對平原河道、江面開闊、航運繁忙和沿線地區經濟發達、人口密集、城鎮化發展水平較高等特點，長三角地區將推進多種方式合并過江，沿江人口、產業密集和港航活動繁忙地區主要采用隧道或一孔跨過通航水域的橋梁形式過江，提升區域綜合交通運輸網絡整體效率，形成綠色生態、規模適當、運行高效的過江通道系統。

新安晚報  安徽網  大皖客戶端記者  吳碧琦