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新安晚報 安徽網 大皖客戶端訊 合肥市東部片區是合肥融入長三角的橋頭堡，既有國家級開發區（新站高新區），又有合肥傳統老工業基地（瑤海區）、全國百強縣（肥東縣）。既是合肥1331空間戰略規劃的重要組成部分，也是合肥經濟圈重要的輻射源。省政協常委、農工黨安徽省委副主委戴夫建議將肥東火車站升級改造為具有客運功能的合肥東站。

戴夫表示，目前該片區人口和產業密集，交通壓力巨大，合肥火車站已無法滿足合肥融入長三角國際化樞紐城市運載能力的需要。高標準升級改造肥東火車站，對打造東部新中心，助推合肥深度融入長三角具有重要意義。

肥東火車站是合肥鐵路樞紐中的主要車站，目前已接入滬漢蓉鐵路和建設中的商合杭高鐵，未來還將接入沿江高鐵（上海至合肥段）、合馬城際（合蕪城際）鐵路等。商合杭鐵路建成后，經停肥東火車站的列車向東、東南可達南京、上海、寧波、杭州等長三角城市帶城市；向西、西北可到武漢、重慶、成都和商丘等中西部城市，肥東火車站將成為合肥東向發展的重要節點，因此，及時升級改造十分必要。

戴夫建議，省發改委牽頭協調中國鐵路總公司和中國鐵路上海局集團有限公司，把位于合肥東部片區的肥東火車站升級改造為“合肥東站”，進一步完善合肥鐵路樞紐疏解功能，促進合肥東向發展。戴夫告訴記者，應當支持肥東火車站南站房建設，將該項目納入沿江高鐵（上海至合肥段）工程內容，與線路工程同步設計、同步建設。同時結合沿江高鐵建設，實施合肥站至肥東火車站、增建合肥東編組站至三十里鋪站至肥東火車站鐵路連接線。還可以考慮將肥東火車站更名為“合肥東站”。 新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者 劉旸 韓誠