安徽網(wǎng) 大皖客戶端訊 據(jù)人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板消息，近日，有網(wǎng)友留言稱：巢馬城際即將開工，設(shè)計(jì)該線路經(jīng)過“和縣鄭蒲港段及通過現(xiàn)有的馬鞍山長江大橋上游5公里處過江”部分段走向不合理。對此，安徽省發(fā)展改革委回復(fù)，具體如下：

網(wǎng)友留言：

巢馬城際即將開工，筆者認(rèn)為，設(shè)計(jì)該線路經(jīng)過“和縣鄭蒲港段及通過現(xiàn)有的馬鞍山長江大橋上游5公里處過江”部分段走向不合理。

1、巢馬城際經(jīng)過鄭蒲港段，此段距離和縣縣城近20公里，和縣縣城是和縣人口的集聚地，人口出入多，從此到鄭蒲港站不方便，如果經(jīng)過和縣城北處，比較合理；2、巢馬城際經(jīng)過已經(jīng)建成的馬鞍山長江大橋上游5公里處過江，而且是公鐵并用大橋，這樣也不合理，兩條長江公路大橋相距僅僅5公里；3、從馬鞍山南站到馬鞍山東站的建成，道路穿越馬鞍山市區(qū)，投資較大。

綜上所述，筆者建議巢馬城際，巢湖引出，從含山縣城北向東經(jīng)過和縣縣城北(馬鞍山西站)，建設(shè)馬鞍山長江公鐵大橋經(jīng)過小黃州過江，然后跨越市區(qū)，建設(shè)高架進(jìn)入馬鞍山東站，比較合理。這樣設(shè)計(jì)，少建設(shè)一個(gè)站(馬鞍山南站)，節(jié)省了投資，又讓和縣縣城與馬鞍山主城區(qū)拉進(jìn)了距離。

省發(fā)展改革委回復(fù)：

尊敬的網(wǎng)友：您好！

您在人民網(wǎng)上給省長留言提出關(guān)于巢馬城際鐵路有關(guān)問題，經(jīng)認(rèn)真研究，現(xiàn)將有關(guān)情況答復(fù)如下：

巢馬城際鐵路是皖江城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃近期建設(shè)項(xiàng)目，目前前期工作正在加快推進(jìn)。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，鐵路設(shè)計(jì)單位和專家組對巢馬城際鐵路過江通道橋位進(jìn)行了反復(fù)論證比選。綜合考慮鐵路過江通道布局、河床河勢穩(wěn)定、防洪航運(yùn)安全、城市規(guī)劃布局、線路銜接、引入馬鞍山南站條件等因素，最終推薦了姑孰過江通道橋位。下一步，省發(fā)展改革委將進(jìn)一步加快前期工作，力爭年內(nèi)盡早開工建設(shè)。

感謝您對我們工作的關(guān)心與支持！如有不清楚的地方，請與省鐵路辦聯(lián)系。