新安晚報(bào) 安徽網(wǎng) 大皖客戶端訊 他曾負(fù)責(zé)我國第一臺(tái)電傳動(dòng)軌道車安裝和調(diào)試，參與我國第一臺(tái)450T及900T運(yùn)架橋機(jī)和CPG500鋪軌機(jī)的研制，領(lǐng)頭創(chuàng)新開發(fā)了多項(xiàng)高端鐵路鋪架技術(shù)……他就是中鐵四局八分公司電工高級(jí)技師翟長青，先后獲得中華全國鐵路總工會(huì)“火車頭”獎(jiǎng)?wù)?、全國勞?dòng)模范等榮譽(yù)。如今已經(jīng)58歲的他，仍帶領(lǐng)一線人員解決鐵路建設(shè)中的各種問題，被同事們稱為“鐵路鋪架設(shè)備的守護(hù)神”。

大膽創(chuàng)新避免近百萬損失

翟長青從小就對電器有著濃厚興趣，1981年畢業(yè)于湖北省襄樊市技工學(xué)校，學(xué)的是電工。在多年的工作實(shí)踐中，翟長青積累了設(shè)備安裝維修的豐富經(jīng)驗(yàn)。

2006年，合寧高鐵焊軌施工時(shí)，GAAS80焊機(jī)出現(xiàn)故障，趕到現(xiàn)場的翟長青通過傳感器信號(hào)不穩(wěn)定的檢測，判定問題出在主機(jī)集成電路主板上。由于當(dāng)時(shí)很多設(shè)備都是國外進(jìn)口，機(jī)器昂貴不說，說明書也是全英文版。是自己立即拆機(jī)檢查，還是請國外維修人員？“如果請國外維修人員來換主板，至少要一個(gè)月。”翟長青憑著敢于創(chuàng)新的精神，指導(dǎo)現(xiàn)場技術(shù)人員拆開主板，仔細(xì)測量出主板上的一個(gè)電阻實(shí)際阻值忽大忽小與色環(huán)不符，馬上購買安裝，故障隨即排除。

2008年，合武高鐵鋪架因文物保護(hù)拖時(shí)工期緊逼，可就在節(jié)骨眼上，一臺(tái)移動(dòng)焊軌機(jī)上的卡特彼勒發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障。翟長青現(xiàn)場檢查，判定旋轉(zhuǎn)整流模塊損壞，立即與外商廠家聯(lián)系?？蓮S家不僅要價(jià)高，還說沒現(xiàn)貨，至少要等半個(gè)月。“對于公司，近百萬的直接經(jīng)濟(jì)損失不說，耽誤的工期更無法彌補(bǔ)。”翟長青二話不說，根據(jù)工作原理和經(jīng)驗(yàn)比對后，果斷采用國產(chǎn)零部件進(jìn)行產(chǎn)品替代，使發(fā)電設(shè)備及時(shí)恢復(fù)正常使用。

建造高鐵跨越的“起跳板”

在中國高鐵飛速發(fā)展的這些年間，翟長青修過美國、加拿大、德國、意大利、芬蘭、日本、韓國等來自世界各國的設(shè)備。他靠著一本牛津詞典，自學(xué)外語，熬過無數(shù)個(gè)長夜，從來沒有耽誤設(shè)備在工地上的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。用上我國自主研發(fā)的設(shè)備，一直是翟長青心中的夢想，多年來的經(jīng)驗(yàn)積累為他改進(jìn)和自研設(shè)備提供了無窮的動(dòng)力。

2000年4月，翟長青參與了我國第一臺(tái)450T及900T運(yùn)架橋機(jī)和CPG500鋪軌機(jī)的研制，先后獲得中國鐵路工程總公司科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)、河南省科學(xué)技術(shù)成果獎(jiǎng)、中國鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。2005年，全國高鐵建設(shè)進(jìn)入施工高潮，翟長青帶著他的設(shè)備，先后參與了合寧、合武、滬寧、合蚌甚至國外高鐵的建設(shè)任務(wù)，他所參與修建的鐵路占目前全國高鐵通車總里程的30%以上。

鋪架是高鐵建設(shè)的關(guān)鍵工序，人們把CPG500鋪軌機(jī)和900T運(yùn)架橋機(jī)比喻成“中國實(shí)現(xiàn)高鐵跨越的起跳板”，那么翟長青無疑就是建造“起跳板”的人。多年來，他扎根現(xiàn)場，以勞模創(chuàng)新工作室為基礎(chǔ)，破解了大量難題，先后獲得國家實(shí)用新型專利12項(xiàng)，直接節(jié)約投資2000多萬元，間接創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益更難以估量。

如今，接近退休年齡的翟長青依然奮斗在一線，將“大國工匠”的技術(shù)和精神傳承下去。

江龍余 新安晚報(bào) 安徽網(wǎng) 大皖客戶端記者 劉旸