新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖客戶端訊 一年一度的“兩會時間”又到了！下周起，合肥兩會、安徽兩會將陸續(xù)拉開帷幕。到了3月初，全國兩會也將在北京舉行。人大代表、政協(xié)委員聚在一起，共議國計民生。這一年來，代表、委員們忠誠履行職責(zé)，深入基層調(diào)研，廣泛征求民意，積極建言獻策，希望通過自己的努力改善民生，促進經(jīng)濟社會發(fā)展。日前，新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖客戶端記者采訪了多名代表、委員，分享他們的履職故事。

全國人大代表李祥斌：

公交駕駛員緊缺現(xiàn)象亟待破解

“當(dāng)選代表后的這些年，我過得非常充實，也深刻體會到作為一名人大代表需要做什么。要說成就感，再多的榮譽也不如看到老百姓反映的問題得到解決那樣滿足。 ”全國人大代表、合肥公交集團客服中心副主任李祥斌如是說。自從2013年，李祥斌當(dāng)選全國人大代表后，每年不下十余次走訪全國各地調(diào)研，帶來了包括公共交通、教育、養(yǎng)老等各行各業(yè)的建議。

對共享單車提出不少建議

近兩年出現(xiàn)的共享單車是新事物，給人們帶來方便的同時也帶來了許多交通問題。李祥斌通過多次實地考察和深入調(diào)研，發(fā)現(xiàn)共享單車存在著投入過量、亂停亂放等問題。他提出單車運用電子圍欄技術(shù)來規(guī)范停放，單車企業(yè)要嚴(yán)格按照規(guī)定配足運維人員并向相關(guān)部門報備等建議，他還建議通過互聯(lián)網(wǎng)建立共享單車大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺，科學(xué)合理地進行單車投放。 這些建議為相關(guān)部門制定決策時提供了參考和依據(jù)。

近些年，合肥先后編制了城市公共交通專項規(guī)劃、快速公交和公交專用道線網(wǎng)規(guī)劃以及中心城區(qū)慢行系統(tǒng)規(guī)劃等，形成了公交優(yōu)先發(fā)展的規(guī)劃體系。李祥斌去年曾去重慶、貴陽等地考察公交都市創(chuàng)建，為合肥創(chuàng)建公交都市提出了很多建議。“首先要提升市民對公交出行的滿意度，公交駕駛員做好服務(wù)是本職工作。其次合肥的公交專用道還有待完善。”李祥斌說，公交專用道目前還存在管理、抓拍設(shè)施等方面的問題，他期待著相關(guān)細(xì)則盡快出臺。

男公交駕駛員應(yīng)55歲退休

隨著城市發(fā)展速度的加快，公交線路不斷增加，公交駕駛員越來越緊缺，但學(xué)公交駕駛員的人卻越來越少。公交駕駛員出現(xiàn)青黃不接的狀況。身為公交戰(zhàn)線的人大代表，李祥斌十分關(guān)注公交駕駛員的生存發(fā)展?fàn)顩r，他曾在全國兩會期間專門為此提交建議。

李祥斌認(rèn)為，公交駕駛員學(xué)習(xí)年齡規(guī)定有瑕疵。現(xiàn)在公交駕駛員學(xué)A3照年齡規(guī)定必須達到20周歲，而且學(xué)習(xí)時間長，要學(xué)兩年或兩年以上。A1照要達到25周歲才能學(xué)，學(xué)習(xí)也要兩年以上，這就制約了很多人。“現(xiàn)在不少年輕人，高中畢業(yè)就已走向社會參加工作，找到工作就不會再來學(xué)駕駛了。過去18周歲是可以學(xué)的，后來改成20周歲，學(xué)的人就少了。”

其次，公交駕駛員學(xué)員學(xué)費缺乏補貼。公交駕駛員學(xué)習(xí)期間需要自己出學(xué)費和其它費用。許多年輕人走向工作崗位以后再學(xué)公交駕駛員不僅兩年不掙錢，還要自己再掏錢，就造成了很多能夠找到其他工作的年輕人不再愿意學(xué)了。

李祥斌認(rèn)為，破解當(dāng)前困境有兩點建議：一是公交駕駛員的培訓(xùn)應(yīng)由公交駕校統(tǒng)一培訓(xùn)，并納入到國家職業(yè)學(xué)校教育體系中去進行統(tǒng)一補貼，享受國家職業(yè)辦學(xué)的補貼；其次，在年齡上從20周歲調(diào)整為18周歲，這樣就會緩解公交駕駛員缺乏的狀況。另外，李祥斌認(rèn)為，公交駕駛員是特殊工種，勞動強度大，男駕駛員退休年齡應(yīng)從60周歲調(diào)整為55周歲。

問題解決了才倍感欣慰

除了公交，李祥斌也留意身邊事。李祥斌發(fā)現(xiàn)合肥瑤海區(qū)和平路附近有兩所學(xué)校，早上7點半非常擁堵，大量家長送孩子上學(xué)，車輛有的就停在路口，嚴(yán)重影響交通出行。“交警一來指揮，情況就好轉(zhuǎn)了。”他建議交警提前10分鐘來上班，趕在孩子上學(xué)前來指揮交通，就能避免擁堵了。

交通信號燈控制不夠科學(xué)也是李祥斌關(guān)注的問題。“南二環(huán)、宿松路一帶信號燈的時長應(yīng)該根據(jù)車流人流的情況來科學(xué)調(diào)節(jié)，不然一到上下班高峰期，東西兩邊的車輛就非常擁堵。”李祥斌說，市民出行難、乘車難是他最關(guān)心的問題。令他感到欣慰的是，很多原先比較擁堵的路段，交警已經(jīng)提前到達指揮交通，一些路段的交通信號燈和不合理的交通標(biāo)志也得到調(diào)整和改善。

建議學(xué)校開三點半課堂

去年，李祥斌還關(guān)住過教育領(lǐng)域。他提出學(xué)校老師不能有償補課的建議。沒多久，教育部就下文禁止在校教師有償補課，這對于凈化社會風(fēng)氣和減負(fù)都起到了很好的效果。

但接著，李祥斌發(fā)現(xiàn)了另一個問題，學(xué)校的補課停了，校外的培訓(xùn)機構(gòu)卻越做越大，收費也越來越高。不少家長課后把孩子送到培訓(xùn)班，這不僅加重了孩子的負(fù)擔(dān)，也給家長經(jīng)濟上帶來了很大壓力，勢必造成了另一種教育資源的不公平。

因此，李祥斌建議，政府應(yīng)該將學(xué)校的資源利用起來，在下午3點半放學(xué)后，統(tǒng)一集中開設(shè)各種興趣課堂，給孩子統(tǒng)一輔導(dǎo)和學(xué)習(xí)。這樣，既解決了家長的后顧之憂，也讓孩子們盡可能平等地接受教育。“對于治理培訓(xùn)班，有關(guān)部門應(yīng)該統(tǒng)籌謀劃，不要一抓就死，一放就散，不能搞一刀切。”李祥斌說。

人大代表履職這些年來，李祥斌更加用心思考如何把本職工作做好，如何為百姓爭取更多的利益，“這也是我人生價值的體現(xiàn)。”